Gyertyák cserélve, ezen felül pedig a felső holtpont jeladó újra megadta magát. Alig 3 évet, kb. 50000 km-t bírt.

Később írni fogok egy bejegyzést az autó fenntartási költségeiről, mert igen tanulságos.

34 éves, 184 cm, és 96 kg voltam tavaly decemberben, amikor egy orvosi vizsgálat alkalmával szembesítettek azzal, hogy dagadt vagyok és le kéne fogyni, mert magas a vérnyomásom. Pár éve még rendszeresen jártam edzőterembe, de egy ideje már eléggé elhanyagoltam magam. Elhatároztam hogy oda fogok figyelni magamra és megszabadulok pár kilótól. El fogok járni edzeni, futni, az étkezésem pedig valamelyest megreformálom.

Szeretem a retro játékokat. Eszembe juttatja a gyerekkorom. Egy régi Zeldával, vagy Marioval tökéletesen el tudok szórakozni, akár gameboy-on is. Keresgéltem a neten, és rábukkantam erre a gyöngyszemre:

Imádom, mert remek és egyedi ötlet, leköt, és nem kell agyalni rajta sokat játék közben. Tökéletes szórakozás, agyzsibbasztás nélkül, nosztalgikus hangulattal.

Bővebben róla itt

Rádugtam gépre. INPA szerint főtengely- és vezérműtengely jeladó a hibás. Valamelyik a kettő közül. Most bontott jeladókkal kiszűrjük melyik, aztán megy bele az új. Kezd elegem lenni... Az elmúlt pár hónapban annyit szívtam ezzel a szarral, nem is tudom mikor volt jó utoljára. Na igen, szerelőt is váltanom kéne, mert ez egy nagyon szar hozzáállás, hogyaszongya:  

Az van, hogy már régóta érik a gondolat, hogy a BMW mellé kéne egy városbarohangálós igénytelen minimálautó, mivel egyrészt a BMW-t túlságosan szeretem ahhoz, hogy azzal futkározzak összevissza rövidtávokon, dugóba tötymörögve, másrészt látszik is szerencsétlenen, hogy nem erre van kitalálva, nem szereti ezt.  Nem is beszélve az ilyenkor fellépő 13-14 literes fogyasztásról (ami a barátok körében mindig egy aduász, amit bármikor elő lehet hozni, amikor dícsérem az autót.)

Azonnal egy ilyet nekem, az összes nyaralásomat campingekbe szervezném :)

Az egész egy apró kis cukiságbomba. Amellett hogy iszonyat praktikus, annyira kívánatos, hogy bármennyit megadnék érte, már ha lenne bármennyim persze. 

Jaj neked Hilton, ennél több sosem kéne!

Vennék még hozzá egy Honda Motocompo-t, a retroság jegyében, és teljes lenne a kép.

Tökéletes világban mindenki ilyesmikkel járna városban, meg kisebb kirándulásokra. 

Imádom a japánokat! :)

Az van, hogy az autó egy ideje már (kb a hideg beálltával) nehezen indul reggelente, vagy hosszú állás után. Ehhez mostanában hozzáadódik, hogy alapjáratról gázt adva nem megy pár henger alacsony fordulaton.

Megnéztük a gyertyákat, eléggé át van égve, úgyhogy ennek cseréjével kezdődik a hibafeltárás. Remélem ennyi a gond, és nem valami keverékképzés probléma, mert attól már megmegyek... A fura, hogy alig két éve (30000 km-rel ezelőtt) volt gyertyasor cserélve, NGK. Most megpróbálom a Bosch-t, mert ennél azért többet kéne tudnia.

Ezt speciel nagyon várom

Dönteni viszont nem tudok: XL, vagy sima? Ez itt a kérdés...

Kíváncsi vagyok az itthoni árazásra, de igazából nem csak az ár a mérvadó. Ha elémraknák mindkettőt azonos áron, akkor sem tudnék hirtelen választani.

Írnék pár sort az autómról. 

Az egyetlen tárgy aminek bármit megbocsátottam eddig, pedig tett róla bőven hogy ne így legyen. 

2011 augusztusában vettem, előtte is a családban volt pár évig. Egy tökéletes állapotú e36-ot adtam el érte. Tudtam az előéletét, azt is hogy nem makulátlan, de végülis sok gond nem volt vele. Nem a francokat! Ette az olajat, nem kicsit, nagyon. Futómű lógott minden irányba, valami rázott benne menet közben, valami ami nem diffi, nem kardán, nem kerék, nem fék, nem kormánymű, mégis rázott. Alapjárata hol volt, hol nem volt, lambda érték köszönni sem akart a gyárival, és sorolhatnám dögivel. 

Viszont beleülök, minden megtett km után egyre kevésbé haragszom rá, és végül úgy szállok ki belőle hogy imádom. Teherhordó, és főelemek soha nem voltak sérülve, előélete ismert, és szinte kéri hogy mentsem meg.

Motort cseréltem benne, azóta mint a mese, ez a rész kipipálva. Főbb apróságokat kicserélgettem, hátravan még a kormánymű csere és a remegés, ami azóta kiderült hogy micsoda: wandler. 

Mindig le fogom itt írni, épp milyen fázisban van az autó makulátlanná tétele, valamint a szintentartás lépései. Ez lesz a blog egyik tartópillére.

A cégnél van nekem egy Lenovo Miix 10 tabletem, ezt használom munkára. Tökjó kis billentyűzetes dokkoló van hozzá, csak épp nem tudom használni egy iszonyat nagy tervezési baromság miatt.

Erről is a Windows 8 tehet valahol, a probléma a következő: Ugye beleteszem a tabletet a billentyűzetes dokkolóba. Fasza, működik. Igenám, de ilyenkor a dokkolócsatlakozó eltakarja a tableten lévő egyetlen árva microUSB csatlakozót, ami azt eredményezi, hogy nem tudok egeret csatolni a tablethez. Egér nélkül pedig a windows használata egy igazi szerencsétlenkedős balfaszkodás. 

Próbálkoztam egy bluetooth egérrel. Na ez meg folyamatosan elvesztette a jelet, félóránként újra kellett kínszenvedséssel, beállítások bugyrai közt elveszve párosítani. Nem beszélve arról, hogy kéthetente elemcsere az egérben, ami szintén idegesítő. Ezért most a következő van:

A jó kis billentyűzetes dokkolót nem tudom használni, a tablet fordítva fejjel lefelé van beleállítva ugyanis. Ilyenkor a micrUSB bemenet felülre esik, amibe bele van dugva egy USB elosztó, ebből jön ki egy vezetékes egér és egy vezetékes billentyűzet. Röhej.

A másik gond: Lassú mint a barom. Ez még az első generációs Intel atom, ami tabletekbe jött. Z2760. Nem ajánlom senkinek, a Bay Trail-es utód már sokkal jobb.

Úgyhogy ha olcsó tabletet vesztek, a bay trail-es Atomnál ne adjátok lentebb.